This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивое. Загрузка карго сборки в Китае. Взято у Лешки Емеличева.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Портовая инфраструктура ДВ для обработки сборных LCL грузов.
Интересное интервью Алексея Гагаринова, генерального директора компании C-Shipping.
www.infranews.ru
Алексей Гагаринов: «Доживем до конца года – будет хорошо» <
Генеральный директор и совладелец компании C-Shipping Алексей Гагаринов в интервью InfraNews рассказал о том, как морские линии на Балтике зависят от проблем в Красном море и на Восточном полигоне РЖД, почему Safetrans Line решила самостоятельно агентировать…
В эти дни в Тбилиси проходит конференция по логистике, собравшая более 120 участников. Это представители грузинских, азербайджанских, казахстанских и европейских компаний экспедиторов, страховщиков, операторов железных дорог и представителей морских портов.
Основные темы: транзитный потенциал Грузии и Средний Коридор. В него верят, его хотят, вокруг него пытаются строить инфраструктуру и открывать вспомогательные сервисы.
Сложно сказать, каковы перспективы этого коридора для европейских грузов, но для грузов из Китая на Кавказ - это хорошая альтернатива морской перевозке, которая из-за сложностей в Красном море стала занимать более 2-х месяцев транзитного времени. Другая альтернатива через Бандер Аббас большинством участников форума воспринимается, в целом, достаточно скептически.
Мы тоже в этом участвуем тк запустили ж/д сборку из Китая в Поти и в Баку, а также уже доставили первые контейнера с транзитным временем около 15-18 дней. Представляют нашу компанию на конференции директор FS Mackenzie Georgia Валентина Иванова и исполнительный директор FS Mackenzie Горбатов Андрей.
Основные темы: транзитный потенциал Грузии и Средний Коридор. В него верят, его хотят, вокруг него пытаются строить инфраструктуру и открывать вспомогательные сервисы.
Сложно сказать, каковы перспективы этого коридора для европейских грузов, но для грузов из Китая на Кавказ - это хорошая альтернатива морской перевозке, которая из-за сложностей в Красном море стала занимать более 2-х месяцев транзитного времени. Другая альтернатива через Бандер Аббас большинством участников форума воспринимается, в целом, достаточно скептически.
Мы тоже в этом участвуем тк запустили ж/д сборку из Китая в Поти и в Баку, а также уже доставили первые контейнера с транзитным временем около 15-18 дней. Представляют нашу компанию на конференции директор FS Mackenzie Georgia Валентина Иванова и исполнительный директор FS Mackenzie Горбатов Андрей.
5 мая отправляем нашу очередную опасную консоль из Шанхая в Санкт-Петербург.
На этот раз "на борту" следующие классы опасных грузов:
▫️CLASS:9 UN:3268
▫️CLASS:9 UN:3480
▫️CLASS:8 UN:3261
▫️CLASS:3 UN:1866
▫️CLASS:3 UN:1266
▫️CLASS:3 UN:1993
Напишите нам, и мы проверим, сможем ли принять ваш опасный сборный груз в наш сборный контейнер из Китая в РФ.
На этот раз "на борту" следующие классы опасных грузов:
▫️CLASS:9 UN:3268
▫️CLASS:9 UN:3480
▫️CLASS:8 UN:3261
▫️CLASS:3 UN:1866
▫️CLASS:3 UN:1266
▫️CLASS:3 UN:1993
Напишите нам, и мы проверим, сможем ли принять ваш опасный сборный груз в наш сборный контейнер из Китая в РФ.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Директор FS Mackenzie Екатеринбург, Александр Степанов о ситуации в логистике Уральского региона.
Forwarded from Авиа консолидация грузов в РФ
Иногда ставку на перевозку сборного груза можно посчитать очень легко. Если у вас есть объем и вес груза, маршрут перевозки - вы можете воспользоваться нашим онлайн калькулятором.
Но если итогового объема и веса нет, а есть многочисленные габариты грузовых мест - задача становится сложнее. Кто-то «загоняет» эти цифры в эксель, настраивая формулы, или высчитывает кубатуру каждого грузового места на обычном калькуляторе, записывая предварительные данные на листочке бумаги.
Наши менеджеры сами постоянно сталкиваются с такой не очень полезной ручной работой и пришло время от нее избавиться! Мы разработали инструмент, как можно быстро упростить работу по расчету ставок. Увидеть предварительную версию нашего решения можно на видео в stories нашего канала.
Инструмент будет работать только в личных кабинетах клиентов тк загрузка данных в калькулятор привязана к аккаунту пользователя. Если у вас еще нет личного кабинета - самое время им обзавестись, напишите нам об этом.
Функционал на desktop и мобильной версии калькулятора будет доступен уже в мае.
Но если итогового объема и веса нет, а есть многочисленные габариты грузовых мест - задача становится сложнее. Кто-то «загоняет» эти цифры в эксель, настраивая формулы, или высчитывает кубатуру каждого грузового места на обычном калькуляторе, записывая предварительные данные на листочке бумаги.
Наши менеджеры сами постоянно сталкиваются с такой не очень полезной ручной работой и пришло время от нее избавиться! Мы разработали инструмент, как можно быстро упростить работу по расчету ставок. Увидеть предварительную версию нашего решения можно на видео в stories нашего канала.
Инструмент будет работать только в личных кабинетах клиентов тк загрузка данных в калькулятор привязана к аккаунту пользователя. Если у вас еще нет личного кабинета - самое время им обзавестись, напишите нам об этом.
Функционал на desktop и мобильной версии калькулятора будет доступен уже в мае.
Турция перестает быть очень привлекательной для транзита экспортных грузов, в том числе морской сборки. Для дальнейшей отправке грузов из Турции в Эмираты, Китай, Сингапур морские линии отказываются принимать грузы с российскими отправителями. Даже, когда груз идет в составе сборного контейнера с MBL, в котором турецкий агент-отправитель и, к примеру, китайский агент-получатель.
Рынок LCL перевозок
Турция перестает быть очень привлекательной для транзита экспортных грузов, в том числе морской сборки. Для дальнейшей отправке грузов из Турции в Эмираты, Китай, Сингапур морские линии отказываются принимать грузы с российскими отправителями. Даже, когда…
В связи с указанными сложностями, отправляем первую тестовую экспортную LCL консоль из Новороссийска в Индию, порт Nhava Sheva. Планируем использовать данный порт как транзитный хаб для наших экспортных сборных грузов.
В Турцию пока будем отправлять только турецкие грузы, без транзитных.
В Турцию пока будем отправлять только турецкие грузы, без транзитных.
Срок доставки грузов из Китая в Шушары по ж/д сейчас составляет около 21 - 25 дней.
На картинке - одна из последних ж/д накладных. Погрузка сборного контейнера в Китае 13 апреля, доставка в Шушары 4 мая. Итого 21 день, включая оформление в Забайкальске.
Контейнер растарили на складе 6 мая и в тот же день выдали документы клиентам для таможенного оформления.
Рассчитать ставку и разместить букинг на LCL перевозку по железной дороге в Санкт-Петербург, Москву и Екатеринбург можно по этой ссылке.
На картинке - одна из последних ж/д накладных. Погрузка сборного контейнера в Китае 13 апреля, доставка в Шушары 4 мая. Итого 21 день, включая оформление в Забайкальске.
Контейнер растарили на складе 6 мая и в тот же день выдали документы клиентам для таможенного оформления.
Рассчитать ставку и разместить букинг на LCL перевозку по железной дороге в Санкт-Петербург, Москву и Екатеринбург можно по этой ссылке.